Especialização - Transmissão 6DTC250/DPS6 - Powershift

Uma das transmissões que mais aparecem nas minhas oficinas.

A Transmissão Powershift é uma transmissão de Dupla Embreagem Seca, eletromecânica, que equipa veículos Ford, Ecosport, Focus e Fiesta, diferente das demais transmissões de dupla embreagem.

Neste curso você vai aprender a realizar todas as técnicas que eu utilizo para fazer reparos neste modelo de transmissão.

CURSO COM ACESSO ILIMITAD0 POR 1 ANO

Treinamento Essencial: Câmbio 3T40 (GM TH125C)

Módulo 1: Fundamentos

• Aplicação: Automática de 3 marchas, usada em Monza, Kadett e Ipanema.

• Arquitetura: Simples e robusta para motores transversais, com conversor de torque, conjuntos planetários e cinta de freio.

• Sistema Hidráulico: Trocas controladas hidraulicamente; modulador a vácuo ajusta pressão conforme carga do motor.

• Fluido: Utiliza Dexron II ou III.

Módulo 2: Eletrônica

• Módulo de Controle: Não possui TCM; funcionamento mecânico-hidráulico.

• Função Eletrônica: Versão "C" tem solenoide para lock-up do conversor (TCC), controlado pela ECU ou relé simples.

• Diagnóstico: Scanner não auxilia; diagnóstico é por medição de pressão e inspeção mecânica/vácuo.

Módulo 3: Diagnóstico de Falhas

• Sintomas: Trocas lentas, ausência de kickdown, patinação ou trancos.

• Falha Principal: Modulador a vácuo danificado suga óleo para o motor (fumaça branca) e desregula trocas.

• Outras Falhas: Cabo de kickdown desregulado, cinta de freio desgastada/desajustada e falha na solenoide de lock-up.

Módulo 4: Reparo e Manutenção

• Procedimentos: Troca do modulador e ajuste da cinta são externos e simples; reparos internos exigem remoção.

• Preventiva: Trocar fluido e filtro periodicamente e inspecionar mangueira de vácuo.